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Auto elettriche, il 2030 sarà l’anno del veicolo sostenibile

auto elettriche

Secondo uno studio di The Boston Consulting Group, entro i prossimi dodici anni le auto elettriche conquisteranno la metà del mercato globale

Auto elettriche sempre più determinanti nell’industria dell’auto. Tra il 2020 e il 2025 i veicoli elettrici – ibridi, “mild hybrid” con sistemi a 48 volt, ibridi elettrici plug-in ed elettrici a batteria – aumenteranno le loro quote di mercato e le case auto saranno costrette a rispettare gli standard, sempre più severi, in termini di efficienza ed emissioni, incentivando soprattutto le vendite di veicoli diversi da quelli a combustione interna.

Le auto elettriche saranno almeno il 50% nel 2030

E’ quanto emerge dal report “Electric Car Tipping Point” elaborato da The Boston Consulting Group. Dopo il 2025 le vendite dei veicoli elettrici, in particolare quelli a batteria, saliranno grazie al calo dei prezzi delle batterie e alla crescente domanda dei consumatori basata sul Total Cost of Ownership (TCO), praticamente tutti i costi del ciclo di vita di un’apparecchiatura. L’adozione di veicoli elettrici per la mobilità condivisa accelererà perché il loro chilometraggio più elevato si trasformerà in un ritorno più veloce dell’investimento. Entro il 2030, i motori a combustione interna passeranno dal 96% della quota di mercato di oggi a metà dei veicoli.

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Progressi tecnologici

motore elettrico

Camion con motore elettrico alimentato a idrogeno

Fino al 2020, grazie ai miglioramenti tecnologici dei motori a combustione interna, nei mercati più grandi l’industria riuscirà a rispettare gli standard di emissione. In Europa avverrà il più grande cambiamento: qui i motori diesel passeranno dal 48% del mercato del 2016 al 36% nel 2020, a causa dei costi, sempre più elevati, necessari per rispettare gli standard di emissioni di ossido nitroso e biossido di azoto. Nuovi trend di consumo spingeranno inoltre i compratori a esplorare forme meno costose di veicoli elettrici.  Allo stesso tempo, il costo delle batterie – l’elemento più influente in termini di TCO per veicoli ibridi plug-in e a batteria – sta diminuendo oltre le previsioni. BCG conferma che il costo delle batterie per kilowattora scenderà nella fascia tra 80 e 105 dollari entro il 2025 e tra 70 e 90 dollari entro il 2030.

Car sharing e mercati internazionali

La curva di adozione di auto elettriche varia nei diversi mercati, a seconda del TCO, che riflette fattori come il costo del veicolo, il chilometraggio e il prezzo del gas e dell’elettricità.

Cina: oggi è il mercato principale per i veicoli elettrici, perchè il chilometraggio elevato e i costi bassi dell’elettricità contribuiscono a garantire TCO favorevoli per i consumatori.

Europa: il costo elevato dell’elettricità e il basso chilometraggio (rispetto a Cina e USA) continueranno a incentivare la scelta di motori tradizionali fino al 2025. A seguire, il mercato si suddividerà equamente tra le varie tipologie di auto elettriche, con il 17% delle quote ai veicoli a batteria e un 33% collettivo alle ibride entro il 2030.

 Stati Uniti: il costo basso dei combustibili porterà a risultati simili. La crescita dei veicoli elettrici avverrà in segmenti più piccoli: entro il 2030, i veicoli nel segmento C saranno quasi interamente elettrici, mentre gli MCI rimarranno la propulsione primaria per i pick-up.

Giappone: spopoleranno le auto ibride, con una quota di mercato collettiva del 55% entro il 2030.

La crescita del car sharing, in particolare con l’avvento delle auto a guida autonoma, avrà un impatto significativo sull’adozione dei veicoli ibridi ed elettrici. Qui infatti saranno più sensibili i vantaggi del passaggio all’elettrico, in particolare per  taxi e auto condivise.

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One Comment

  • Alkè ha detto:

    Questa è un’ottima notizia. Finalmente il mercato dell’auto sta facendo spazio a mezzi di trasporto più sostenibili e meno inquinanti. La cosa positiva è che grazie all’innovazione tecnologica le auto elettriche saranno sempre più evoluto lato consumi e prestazioni. Già ora molte Tesla riescono a percorre più di 300 chilometri con una carica: qualche anno fa ciò era assolutamente impensabile.

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