All’Isola del Giglio, giacciono ancora le strutture utilizzate per rimuovere il relitto della Costa Concordia. Sul fondale si trovano attualmente sei piattaforme di acciaio e cemento e undici anchor block realizzati per ancorare la nave al fondale.
Il ministero dell’Ambiente si è espresso due volte a favore della rimozione di queste barriere. Tuttavia, la comunità scientifica si è espressa a favore del mantenimento.
«In questo momento – ha dichiarato Riccardo Cattaneo-Vietti, professore ordinario di Ecologia all’’Università Politecnica delle Marche – l’Italia ha la possibilità di ritrovarsi, senza alcun costo, una barriera artificiale già costruita e posizionata. Un’opportunità fortuita, offerta dalle piattaforme subacquee costruite all’Isola del Giglio su cui è stato posizionato il relitto della Concordia, prima di procedere al suo rigalleggiamento. Demolire queste strutture, oltre all’evidente costo, può essere ancora una volta una fonte di inquinamento per quelle acque. A questo punto, è meglio lasciar fare alla natura». All’estero, barriere di questo tipo sono costruite per la pesca professionale (Giappone) o per attività di turismo subacqueo (USA).
Il parere di Giandomenico Ardizzone, professore Ordinario di Ecologia alla Sapienza di Roma e consulente per il piano ambientale all’Isola del Giglio: «Dal punto di vista biologico non esistono incertezze. I substrati sono compatibili coi fondali, perché il metallo è facilmente colonizzabile e riesce a compensare la perdita di habitat causata dal naufragio e dai lavori necessari per la rimozione. La fruibilità dell’area è idonea per le immersioni e per la pesca, i gigliesi hanno una percezione positiva del mantenimento delle strutture. Per contro, occorre valutare la capacità di durata delle strutture, nate per durare un periodo limitato. Bisogna quindi individuare il soggetto responsabile della manutenzione e della gestione, con gli oneri che ne derivano».
