Il team Ford ha testato il SUV elettrico dal cuore Mustang presso il Testing Facility a Lommel, in Belgio: ecco i risultati
Anima americana, stile europeo. Durante il programma di sviluppo globale di Mustang Mach-E, il team di ingegneri Ford ha modellato i driving dynamics del primo SUV elettrico con il cuore Mustang per incontrare le esigenze e gli stili di guida dei clienti europei.
Test drive on the road
Le strade europee tipicamente più strette e tortuose, con limiti di velocità più elevati rispetto a quelle di altri continenti, richiedono elementi di guida ad hoc, come lo sterzo preciso e reattivo, supportato da impostazioni appositamente tarate per ammortizzatori, molle e barre antirollio del sistema di sospensione. Per questo, gli ingegneri Ford hanno testato la Mustang Mach-E nel Centro Prove di Lommel. Qui, su un percorso di oltre 100 chilometri, sono state riprodotte le diverse superfici stradali di paesi come: Belgio, Francia, Germania, Spagna e Regno Unito.
Da prototipo virtuale ad auto reale
L’attuale tecnologia consente di personalizzare un veicolo nel mondo virtuale, in modo che già i primi prototipi possano offrire il giusto carattere. Tuttavia, solo la prova su strada può definire al meglio se le intuizioni e il lavoro svolto siano effettivamente concretizzabili. “La piattaforma elettrica equilibrata e reattiva di Mustang Mach-E ci ha permesso di personalizzarne al massimo l’esperienza di guida, sia sulle tortuose strade di montagna Trollstigen della Norvegia, sia sulle autostrade tedesche ad alta velocità ma anche per le strade sconnesse inglesi – dichiara Geert Van Noyen, Manager Vehicle Dynamics Ford Europa, che aggiunge – i team di ingegneri Ford hanno lavorato a livello globale per sviluppare Mustang Mach-E, in modo da renderla in grado di offrire una vera esperienza di guida in puro stile Mustang, per i clienti di tutto il mondo”.
Le caratteristiche tecniche
La Mustang Match-E è un SUV 100% elettrico dal cuore sportivo. Potenti motori elettrici alimentano le ruote e la batteria è posizionata centralmente, sotto il pianale tra i due assi, per garantire un baricentro più basso. I pneumatici sono stati scelti per offrire un giusto equilibrio tra aderenza e comfort di marcia in ogni situazione: possono affrontare qualsiasi tipo di superficie stradale in ogni condizione meteorologica. Ad alta velocità, la guida del SUV è fluida e reattiva, caratteristiche che le consente di adattarsi bene alle autostrade europee. I test drive sono stati condotti su un circuito sopraelevato da 4,2 km a 220 km/h. Questo ha consentito anche il perfezionamento degli interni. “Guidare in modalità elettrica significa che l’interno di Mustang Mach-E è molto silenzioso e questo rende ancora più importante impedire che rumori e vibrazioni indesiderati possano raggiungerlo”, ha aggiunto Geert Van Noyen. Le tecnologie di assistenza alla guida, tra cui Adaptive Cruise Control con Stop & Go, Speed ??Sign Recognition e Lane Centring, sono in grado di interpretare i segnali e le indicazioni stradali in tutto il continente, per garantire ai conducenti di beneficiare della stessa esperienza di guida intuitiva e senza stress, indipendentemente da dove vivano, lavorino o siano in vacanza.
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Modalità di guida e autonomia
I conducenti possono scegliere tra le modalità di guida Whisper, Active e Untamed. Ogni modalità offre driving dynamics specifici, arricchiti da un’esperienza sensoriale distintiva, come l’illuminazione interna e le animazioni nel pannello di controllo. Ford ha recentemente completato un tour di Mustang Mach-E in Norvegia. In condizioni reali, nella versione con trazione integrale e batteria extended range e un’autonomia stimata di 540 km (WLTP), il SUV elettrico ha superato le aspettative di efficienza, viaggiando ininterrottamente da Oslo a Trondheim per 484 km e terminando il viaggio con il 14% di capacità residua della batteria. Nella versione con trazione posteriore e batteria extended range, l’autonomia stimata è di 610 km secondo il protocollo WLTP. Gli ultimi test mostrano che i tempi di ricarica sono migliorati di quasi il 30% rispetto alle prime stime, raggiungendo, nella versione con trazione posteriore e batteria extended range, un’autonomia media di 119 km soli 10 minuti di ricarica, utilizzando una stazione IONITY.
