A Valencia, il primo trattore portuale ad idrogeno

È stato realizzato da un consorzio italiano per la movimentazione delle merci

 

Parte dalla Spagna, ma è italiano, il primo mezzo a trazione che utilizza l’idrogeno come carburante. Presentato nel porto di Valencia in Spagna il primo mezzo a idrogeno per la movimentazione delle merci, sviluppato da un team tutto italiano composto da consorzio ATENA, ENEA, Università di Napoli ‘Parthenope’ e Cantieri del Mediterraneo, nell’ambito del progetto europeo “H2Ports” del valore di 4 milioni di euro.

Si tratta di un prototipo di trattore portuale dotato di un propulsore ibrido a celle a combustibile e batteria che consente al veicolo di eseguire tutte le attività richieste durante le operazioni di carico e scarico delle merci dalle navi cargo. Il suo sistema di stoccaggio ha una capacità complessiva di circa 12 chilogrammi di idrogeno ed è in grado di garantire un funzionamento continuo di almeno sei ore, ovvero la durata media di un turno di lavoro. Il suo propulsore ibrido – composto da una batteria agli ioni di litio ad alte prestazioni, con una capacità energetica di 25 kWh, e da un modulo a celle a combustibile da 70 kW – mostra un’elevata efficienza operativa, grazie anche al recupero dell’energia cinetica. Il veicolo non produce alcuna emissione inquinante, essendo acqua sotto forma di vapore l’unico residuo del sistema.

Un grande passo avanti per questa tecnologia considerata completamente green: infatti, ricordiamolo, le emissioni del motore ad idrogeno sono solo acqua, peraltro pura. Un vantaggio non da poco. La resa del motore a idrogeno è paragonabile a quello a benzina, mentre l’idrogeno è possibile ottenerlo in vari modi, persino trattando i rifiuti.

Perfezionando questa tecnologia per renderla fruibile a tutti e migliorando e ampliando la rete di distribuzione, vero problema di questa tecnologia, in pochissimi anni l’idrogeno potrebbe diventare facilmente il carburante del futuro prossimo e contemporaneamente bloccare l’inquinamento da idrocarburi.

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